中国生产2025是一项宏大的战略规划，要构建它必需依赖各种人才共同努力。既要高端设计人才，也必须把设计思想转变成现实的一线产业人才。从2008年开始，我国实行海外高层次人才引入计划全称千人计划，累计2012年7月25日，千人计划已引入各领域高端人才2263名。这几年还有大批海外高层次人才大大转往，应当说道，我国现在不补高端的人才。
但是我国一线产业工人中不具备高素质产业修养的人才却很少，这种状况不转变，中国生产2025难道不会落空。 节约能源与新能源汽车是中国生产2025重点注目的领域之一，从汽车产业职业教育窥见一斑可以看到整个制造业职业教育的情况，让人不已为中国生产2025战略构建捏一把汗。 社会种族主义妨碍高素质产业工人培育 每年七月中考完结后，各地相继发布学生成绩，媒体大自然会杀掉这些新闻，状元、学霸的报导不时经常出现，学校一味尊崇高分，媒体大大报导高考状元，在这种背景下，高中孩子不不愿自由选择高职学校，宁愿初中。
这种舆论氛围导致大量的优秀学生不不愿读书职业高中，特别是在是城市里的孩子更加不不愿读书职业高中。人们总有一种种族主义，学习成绩劣的人才去读书职业高中，但凡读书好的人都应当奔清华、北大，这才是光宗耀祖。
目前，多达85%的高职学生来自农村地区，即使如此，在这些农村孩子中，完全去找将近村长或者乡长的孩子。这种风气必定对还包括汽车类在内的高职学生导致种族主义。
待遇较低无以更有杰出产业工人 我国汽车产业有两个现象有一点高度注目，一个是合资品牌的汽车价格比国外低，另一个是产业工人的工资待遇较为较低。 中国汽车工人的人均薪酬将近美国汽车工人的1/20，扣去汇率因素，也只是美国汽车工人的几分之一，但是我国的汽车售价却比美国贵20-30%左右，比如，现代旗下品牌第八代索纳塔轿车，在中国售价每辆为16.69-24.99万元人民币，而在法律制度更加完善、标准法规更加严苛、对汽车质量拒绝更高的美国，售价仅有为12.58-17.95万元人民币左右。 学者林时势2006年的一项调查表明，在美国，福特、标准化等汽车公司工人年薪平均值为14万美元；丰田、本田和日产工人的年薪大约10万美元。德国的技工年收入大约4.2万欧元，折算人民币大约28万元，在这些国家，一线产业工人的收益充足保持家庭生活。
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