2014年3月的一天，当刘天鹏走出秦川机床董事长龙兴元坐落于陕西宝鸡的办公室时，这位博世力士乐中国销售副总裁的心情多少有些心碎。 过去十多年，博世力士乐仍然是秦川机床的零部件供应商。这家以传动与控制技术著称的公司前身取名为力士乐，在2001年为博世集团所并购后，与其自动化业务部门拆分，沦为博世的全资子公司。
刘天鹏和龙兴元因为业务关系已结识多年。此前，两人的合作主要集中于在硬件销售层面。
而这次来陕西公干，刘天鹏想向龙兴元讲解一款工业4.0的解决方案。不过对于能否讲成这笔新的做生意，刘天鹏并无过于大做到。 2014年时，工业4.0已小有名气，但还算不上热门。
2013年的汉诺威工博会上，由德国科研机构及博世、西门子等企业构成的工作小组向政府递交了继续执行工业4.0战略的建议书。这一目的提高德国制造业实力的愿景被确认为德国的国家战略，此后还被冠上第四次工业革命之称之为。
和上一代工业形态比起，工业4.0特别强调的是工业信息网络。互联网通讯技术的变革，使得信息沟通显得更为更容易。对这些信息深度分析后，可提升生产效率，让生产线更加智能。 在明确提出工业4.0这一概念后，博世制订了双重战略，首先在旗下的250家工厂试点工业4.0改建项目，并实时将涉及技术向外部客户推展。
秦川机床被刘天鹏视作博世工业4.0的潜在客户。过去几年，秦川机床将业务领域从原本的齿轮机床生产伸延至下游的齿轮产品，机器人关节减速器是新产品方向之一。
国内工业机器人市场的愈演愈烈，为这种关键零部件的销量快速增长获取了有可能。 在刘天鹏到访前，秦川机床已竣工了一条关节减速器生产线。不过其组装环节主要依赖手工：操作工凭经验将机器加工产线生产的多个齿轮装配在一台减速器内。
这条生产线可以生产七种类型、每种类型还包括五个规格的关节减速器，而它们的工艺又有所差异。这意味著当减速器的生产品类替换时，产线的工人须要手动转换所必须的各类装配设备。 这条产线每个月的减速器产量仅有为500台左右，产品质量也无法保持稳定。这似乎不是秦川机床想要看见的，因此它于是以考虑到对该产线展开一次脱胎换骨的升级改建。
这次会见中，龙兴元和刘天鹏就工业4.0的交流持续了近三小时。在那次谈话后，刘天鹏意识到，秦川机床很有可能沦为博世在中国的第一个工业4.0客户。 不过龙兴元对合作仍有不少担忧：经过工业4.0改建后，减速器生产线的生产能力能否超过预期？改建产线的投资多久才能交还？尽管此前在博世德国总部拒绝接受过工业4.0短期培训，但刘天鹏当时并无法得出具体答案。
最后定案博世力士乐和秦川合作的，是一顿晚餐。 2014年3月下旬，博世首席执行官沃尔克马尔邓纳尔访美。自2012年力挽狂澜博世后，邓纳尔每年都会来中国1-2次，每次最少闻3个最重要客户。这一次，秦川机床的董事长沦为了他的座上宾。
晚餐完结后，双方的合作项目月启动。博世的技术专家开始频密地经常出现在秦川机床的工厂内，这些人中，既有博世中国的员工，也有来自德国总部的工业4.0、传感器或是生产工艺专家。 此后一年多内，博世方面派遣的技术人员多达200人次，潘朔端也是其中之一。
2014年底，这位博世力士乐项目总监开始认识工业4.0概念。在潘朔端显然，工业4.0和精益生产理念在本质上并没区别，两者的目的都是提升制造业的效率。
本文关键词：深耕,威九国际,工业,4.0,博世,经营,这门,生意,对,中国
本文来源：威九国际-www.reynoldsandrowe.com