本文摘要：北京时间4月5日消息，据electrek网站报导，仍然以来，西门子公司都是显电动飞机研究领域的开拓者，其将电动飞机的研究作为自己电动机发展项目的一个部分。最近，这家公司发明者了一种新的电机，并将其加装在了电动特技飞行机Extra 330LE上。现在，Extra 330LE电动飞机超越了显电动飞机的世界新纪录。近日，西门子公司对外宣告了自己上个月获得的新成就：“在坐落于德国丁斯拉尼克的海德机场，这家电动飞机构建了最低340公里／小时的飞行中时速，飞行中距离多达3公里。
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北京时间4月5日消息，据electrek网站报导，仍然以来，西门子公司都是显电动飞机研究领域的开拓者，其将电动飞机的研究作为自己电动机发展项目的一个部分。最近，这家公司发明者了一种新的电机，并将其加装在了电动特技飞行机Extra 330LE上。现在，Extra 330LE电动飞机超越了显电动飞机的世界新纪录。近日，西门子公司对外宣告了自己上个月获得的新成就：“在坐落于德国丁斯拉尼克的海德机场，这家电动飞机构建了最低340公里／小时的飞行中时速，飞行中距离多达3公里。
2017年3月24日，Extra 330LE电动飞机展开了另一次试飞，这次飞行中首次构建了电动飞机在空中对滑翔机的装载和飞来。这座电动飞机装载另一家LS8型滑翔机展开了飞行中试验，并在600米低空中用76秒的时间构建了对滑翔机的飞来”。
一般来说情况下，电池重量被指出是电动飞机发展道路上的主要障碍物。一些初创公司研发的电动飞机在转入商业化和市场化之前，必须再行改良电池的能量密度。但西门子公司仍然致力于改良电动机供电单元的能力密度问题。据理解，加装在Extra 330LE电动原型飞机上的电机，其电池供电部分的能量输入可以超过260kW，而自身重量只有50公斤左右（大约110磅）。
据报，西门子公司将不会与空客公司在混合动力前进系统方面展开合作。双方将联合开发混合动力原型飞机，其最后产品将被用作区域支线航空服务。目前，空客公司早已自律研发了一款被称作E－Fan概念的原型电动飞机。2015年，这架原型机沦为全球首个进步英吉利海峡的电动飞机。
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