本文摘要：据科技日报报导，我国自主创新研制的AEP500民用涡桨发动机首台核心机，在中国航发动研所构建扭矩合格，工作状态平稳。专家讲解，核心机是发动机最重要的组成部分，还包括发动机系统中温度最低、压力仅次于、扭矩最低的组件和系统。一旦核心机成熟期，未来适当的客货机所须要发动机都可由核心机改良而出。一个系列甚至是一代发动机都公用一款杰出的核心机，因此核心机也被称作发动机的心脏。
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据科技日报报导，我国自主创新研制的AEP500民用涡桨发动机首台核心机，在中国航发动研所构建扭矩合格，工作状态平稳。专家讲解，核心机是发动机最重要的组成部分，还包括发动机系统中温度最低、压力仅次于、扭矩最低的组件和系统。一旦核心机成熟期，未来适当的客货机所须要发动机都可由核心机改良而出。一个系列甚至是一代发动机都公用一款杰出的核心机，因此核心机也被称作发动机的心脏。
项目负责人讲解，根据以往项目研制经验，对于全新研制的首台核心机，扭矩合格一般必须较长时间周期展开多轮试验和改良。研制团队对影响扭矩合格的关键技术展开了预先研制成功，对首台发动机批量生产和组装过程展开全程追踪和掌控，提早辨识影响扭矩合格的风险因素，邀研究所内部和外部专家展开多轮辩论，制订合理的试验程序，最后成功将核心机推至100%设计扭矩。
专家指出，作为型号研制的里程碑节点，此次试验突破了涉及技术瓶颈，顺利检验了核心机总体结构布局和各大系统给定的设计合理性，可行性掌控了发动机转子动力学和振动变化规律，为先前减缓研制进程奠下了基础。
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