根据国家发改委最近发布的《环渤海地区合作发展纲要》（以下全称纲要）的内容，环渤海地区要重点打造出京沈－京石、京津呼（和浩特）新的（疆）、青（岛）济（南）石（家庄）过于（原）三大发展轴以及沿海、沿边两大对外开放带上，充分发挥最重要轴带对增进环渤海地区合作发展的承托引领起到。按此看，未来从青岛到太原，以及很远的到银川，以及北京到沈阳，北京到呼和浩特、张家口、新疆，因为高速铁路的竣工，或在沿线构成产业经济带。
这与目前京沪、京广因为有普通铁路、高速铁路，从而构成经济带有些类似于。京津冀为核心首都经贸大学城市学院教授安树伟指出，在京津冀规划之后，再行编成环渤海地区规划很有适当。因为像环境治理必须内蒙古、山西等地参予，同时这两个地方对京津冀的能源起着了确保起到。
这次规划使得将原本环渤海的经济区的范围再行向山西、内蒙做到了扩展。京津冀是核心区，必须重点捉；山西、内蒙作为扩展区主要起着对核心区能源供应、生态维护的起到，也必不可少。
他说道。《纲要》具体，其范围还包括沿海合作区和内陆协作区，前者还包括北京、天津、河北、辽宁、山东5省（市），这是环渤海地区密切圈，重点建设京津冀协同发展区、辽中南地区和山东半岛地区三大区域，打造出环渤海地区的核心区域和对外开放战略前沿，沦为电磁辐射造就整个区域合作发展的最重要引擎。内陆协作区还包括山西、内蒙古两地，这是环渤海地区的扩展区，重点建设太原城市群和呼包鄂榆两大区域，打造出环渤海地区与中西部、东北地区同步发展的最重要平台和联系纽带，沦为确保环渤海地区持续发展的战略空间和强力承托。
总结一起，环渤海地区就是要构成以京津冀地区为核心，以辽中南、山东半岛地区为两翼，以山西和内蒙古为腹地，造就三北、电磁辐射东北亚、接入一带一路的空间开发新格局。而上述规划的范围突破了京津冀，也使得北京的产业向很远的地方移往获取了有可能。目前北京到山东德州、内蒙古乌兰察布、山西大同的距离，比北京到河北部分城市的距离还要将近。
不过，国家发改委国土所研究员肖金成认为，北京企业移往到何处，要采行市场化的原则，过去北京与很远的内蒙古等地区有很多经济合作，未来要看企业的自由选择，不一定要迁到河北。新的经济带未来将会构成而随着环渤海地区确认新的发展轴，几条国家新的经济带未来将会构成。其中从天津-北京-呼和浩特-张家口-新疆，沈阳-北京-石家庄，青岛-济南-石家庄-太原的沿铁路经济带呼之欲出。
这些地区目前早已规划或者建设了部分高铁。辽宁省政府参议冯贵盛认为，随着京沈高铁的建设，沿线工业园聚集区正在较慢构成。
北京未来调整基本是以现代战略新兴产业为主体，原本一些产业未来将会向以沈阳为中心京沈地下通道移往，京沈产业带发展潜力较为大，不利于经济协调发展。他指出，随着环渤海地区经济一体化，未来各个城市群将有新的发展，构成一个相互补足、互相依赖的一个状态，从而避免产业趋同化。目前环渤海地区中有许多产业雷同，比如沿海港口城市的石化、重化工业产业相互竞争白热化。未来随着高铁建设后，沿高铁线应当有适应环境当地发展的产业带构成，很多不合适自身定位的一些城市产业将调整。
肖金成指出，各地根据区域发展都有自己适合的定位。比如沧州有很多盐碱地，有化工基础，合适发展化工产业。而在青岛到济南、石家庄、太原未来的经济带上，各个城市也有自己的定位，比如石家庄应当定位为华北商贸物流中心，因为这南北东西都有铁路。
每个地区都可以根据明确的情况发展主导产业，这可以沦为一个城市的名片。肖金成说道。安树伟亦尊重新的多条经济带构成的观点。他认为，青岛到太原有客运专线、普通铁路，天津到北京、呼和浩特、张家口也一样。
这样，这些线路可为山西、内蒙获取能源等产品一条上岸地下通道。整体来说是符合中国东向西、南向北几条大型经济带的布局的，未来有可能在中国北方构成一条跨越东部、中部、西部的经济带。他说道。
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