3月20日，原材料生产商科思创要求，将之后在西班牙塔拉贡纳生产硬质泡沫原料MDI，于2017年底重开工厂的原计划将继续不了了之。据理解，促使这一要求的主要原因是MDI市场需求的明显快速增长。 某种程度归功于市场需求快速增长，转入2017年后，MDI将沿袭2016年的趋势，之后大大下跌。
目前，国内外化工巨头争相调价：陶氏化学宣告，自2017年3月15日起或者根据涉及合同规定，将下调以下PAPI、ISONATE、ISOBIND系列MDI的价格0.1美元/磅(220美元/吨);万华公司宣告，自2017年3月开始，公司单体MDI挂牌价26000-27000元/吨，显MDI挂牌价25700元/吨，较2月再度下调2000-3000元/吨平均。 据推断，这有可能与全球聚氨酯龙头德国巴斯夫坐落于重庆的年产40万吨MDI装置从2月28日起将继续关闭，以及其坐落于韩国丽水的另一座*MDI生产装置于3月中旬关闭数日，所导致的超过65万吨的MDI生产能力遗缺，从而造成MDI供给紧绷有关。 众所周知，由于低壁垒、低投放的容许，MDI行业长期保持着寡头独占格局，目前全球仅有8家公司(烟台万华、拜耳、巴斯夫、亨斯迈、陶氏、日本NPU、日本三井、锦湖三井)可以生产。
因此，其中任何一家经常出现追加调整或减产复工等问题，都会超越MDI市场的供需平衡。 而涉及分析回应，2017年全球范围主要追加生产能力是陶氏在中东地区的40万吨/年产能，但是产品主要在下半年投入，负荷提高必须时间，且有可能投产不及预期。追加供给的受限，将使MDI供给紧绷的格局之后沿袭，也意味著MDI未来将会长期保持低盈利。
和MDI同为涂料聚氨酯的主要原料，TDI从2016年4月份开始，也转入价格下行阶段。并且主要原因也是类似于的日本三井*重开鹿岛11.7万吨装置，高崎大牟田的装置年初也于2016年年初行驶，造成的亚洲市场下游供应偏紧，行情下跌。 据报，转入2017年后，巴斯夫、韩华、沧州大化及甘肃银光等国内外企业或都有检修计划，TDI市场供应仍有趋紧的态势。而2月底上海巴斯夫发布，将*新的上海证券交易所价格宽幅下调至36,000元/吨;3月初科思创上海公司也再度下调了TDI报价。
由此来看，TDI市场价格让有相当大的下跌空间。 尽管MDI和TDI作为有所不同品类的涂料产品的原材料，并且所占到的比例也没钛白粉那么大，甚至TDI本身作为涂料加到溶剂还有相当大的毒性。但由于涂料行业仍是以溶剂型油漆为主体，且是MDI和TDI主要下游领域的属性，使得MDI和TDI价格的大大下跌，仍让作为其“备胎”的下游涂料企业终端成本承压显著。 如此一来造成的结果就是，在涂料终端市场需求并未经常出现显著衰退迹象的情况下，顶不住原材料成本快速增长的压力，众多涂料企业争相公开发表下调了涂料产品价格。
而涂料价格的提升，又让经销商吃不消。于是一部分经销商正处于利润和收益的考虑到，回来调低了产品的销售价格;另一些经销商为了经营的维稳，自由选择壮烈牺牲利润，维持销量;但也有部分经销商为了减少客户和销量，转而代理其他企业的产品。
因此，一些涂料企业虽收到了调价通报，但为了渠道平稳的考虑到，也被迫顶着压力，将实行产品调价政策的实行时间缩短或后退，自己买单成本下跌的压力。但这却是不是长久之计，且原材料涨价的情况大大持续下去的话，或将转变涂料市场未来的格局—— 一方面很多涂料企业面对的亏损情况将更加相当严重，行业将有可能由此步入规模性配对。
另一方面，TDI等此类溶剂型原材料的涨价，在断裂了油性涂料的价格优势的同时，将促成涂料行业的发展焦点更进一步向“油改水”方向移往。关键就看涂料企业否能抓住机遇，主动调整好定位，化劣势为优势，寻求新的发展。
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