本文摘要：11月14日，西北油田油气运销部塔库首站，刚刚实行的高低温重油储罐混配运营方式让副站长黄明军赞不绝口：“不仅提升了原油运送效率，而且大幅度减少了加热炉能耗。生产运营方式优化调整，降本增效的成果就来了，这种创意有一点推展。” 高低温重油储罐混配运营方式是西北油田为塔库首站过冬量身打造出的，也是一次运营管理方式的新尝试。 塔库首站承担着西北油田将近八成原油的接管、储存、转输及外赢原油副产物任务，年设计输油能力约600万吨，目前原油储存能力超过10万吨。
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11月14日，西北油田油气运销部塔库首站，刚刚实行的高低温重油储罐混配运营方式让副站长黄明军赞不绝口：“不仅提升了原油运送效率，而且大幅度减少了加热炉能耗。生产运营方式优化调整，降本增效的成果就来了，这种创意有一点推展。” 高低温重油储罐混配运营方式是西北油田为塔库首站过冬量身打造出的，也是一次运营管理方式的新尝试。
塔库首站承担着西北油田将近八成原油的接管、储存、转输及外赢原油副产物任务，年设计输油能力约600万吨，目前原油储存能力超过10万吨。 往年，转入冬季，塔库首站使用单罐原油运送方式，即使用热媒油盘管对原油展开储存保温，外输时启动加热炉降温，以提升外输效率。当罐温高于冬季生产运营拒绝时，就必须启动2~3台加热炉展开外温运送。
“今年5月，我们找到二号牵头车站的来油温度较为低。如果能调整一下运营方式，利用二号联站原油的高温混配首站的低温原油，有可能构建降本增效。”输油气队副队长诸伟说道。 近期项目已完成改建后，站上对运营方式展开微调，实施高低温罐混配运营。
二号牵头车站在符合安全性生产运营的情况下，尽可能提升原油温度及储油罐液位。当牵头车站的过渡罐液位高时，关上阀门，将高温原油输送到塔库首站的低温原油罐中，提升外输原油温度。
当牵头车站原油必须分开外输时，同时关上塔库首站低温储油罐阀门，将高温原油、低温原油展开1∶1混配同时外输。 据理解，按照优化前冬季平均值用于两台加热炉、每台加热炉冬季生产用气1200立方米测算，每年节约天然气65万立方米，必要降本52万元。
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